高品质驾驶室助解放J6热销

“实在抱歉，外面停放的那几辆解放J6已经被其他客户提前付款定购了。”日前，在位于北京市房山区的一家一汽解放卡车经销店内，年轻的销售经理满含歉意地向前来购车的客户解释道。

记者在现场获悉，由于今年以来解放J6重卡销售特别火爆，曾一度出现供不应求的局面。目前这家经销店内在售的现车只剩下一辆350马力的解放J6牵引车，客户要想买车只能提前预定，一个月之后才能提到车。

随着国家宏观经济逐步回暖，国内物流和工程用车市场再度活跃，从今年春节开始便有不少看好形势的物流公司和个人纷纷增购或购买各类物流运输车辆。而一汽解放J6高端重卡虽然刚上市几年，但凭借强大的自主研发技术以及高配置、大马力、低油耗的优势，实实在在地为用户创造运营效益，在深受广大用户认可的同时，也延续了解放品牌的良好口碑。

物流驱动

来自一汽解放的官方数据显示：今年一季度，一汽解放卡车共实现销售6.94万辆，月销量均超过2万辆，突破历史最高记录，同比增长274.5%，高于行业161%。其中，作为公司产品结构调整的代表性产品，解放J6重卡市场表现突出，销售近1.8万辆，接近2009年全年的销量，一举跨入月销 5000辆“俱乐部”。

“重卡行业受宏观经济政策的影响一直都比较大。今年国家经济的复苏有力地带动了重卡行业的发展，解放J6就是其中的受益者。”北京一汽环岛汽车销售公司销售经理解丽梅向记者分析道。在她看来，受政策投资影响，去年国内市场对自卸车的需求很多，今年随着国家投资的持续性和公路货运量的迅速提升，市场对牵引车的需求明显增多。

“我们这边的解放J6牵引车现在只剩一辆11L的样车了，其他已全部售出。”解丽梅告诉记者，今年前4个月，公司平均每月能售出100多辆，而解放J6每月能卖出20多辆。购车群体则比较平均，一半是物流企业，一半是个人用户。

在投资和物流驱动之外，解丽梅表示，用户更看重的是重卡产品的质量。解放J6是一汽解放汽车公司自主研发的产品，不仅配置丰富，而且在动力性和节油性上都高出一筹，相同配置的重卡车型，解放J6的价格也比其他品牌要低一些。

性价比高

“这辆解放J6牵引车我已经买了一个多月。”在位于北京市大兴区狼垡附近的神龙丰物流园内，36岁的司机王师傅一边忙着和装卸工一起往车上搬货，一边向记者介绍他买解放J6的大体情况。

在这之前，王师傅曾经在北京一家物流公司开挂车，当时他驾驶的国内某品牌重卡无论整车配置，还是动力性、节油性都很差，而且经常需要维修，这也导致了他的收入减少。后来王师傅决定自己买车单干，当他看到村里有四五个同行都把车换成了解放J6。

“说实话，当时我还真有一些犹豫，毕竟以前没开过解放牌的车，现在觉得买对了。J6外观时尚大气，车开出去很体面。装配锡柴CA6DL2 350马力发动机，动力十足。而且采用全浮式驾驶室，司机座椅下装有空气减震装置，驾驶室空间大，有一种开高级轿车的感觉。”王师傅笑着说道。

虽然牵引车加半挂车花去了40多万元，但是王师傅表示，与其他品牌相比，解放J6的性价比相当高。现在他挂靠在物流公司下，主要跑北京到广州这条线路，全程高速。由于现在高速计重收费，所以一般拉货在35吨左右，处于标载状态，每个月能来回3趟。王师傅估计大概一年左右他就能回本。

节油性强

随着油价的不断上涨，车主对于车辆的节油性能提出了更高的要求，跑长途运输的重卡车主们对此更是深有体会。

在神龙丰物流园内，安徽人陈师傅告诉记者，他跑物流运输快有10个年头了，其间换过两次车，但都不能令他满意，主要是因为油耗太大，每天油耗费用比其他车辆要多出几十元，一个月算下来就多花费两三千元。去年他贷款购买了一辆搭载锡柴发动机和法士特变速箱的解放J6重卡。

“现在我开J6跑运输，100多公里能省下20块钱的油钱，每个月就能省2000块钱，算下来一年就等于省去了一个驾驶员的工资。”陈师傅告诉记者。

记者另外了解到，目前，由一汽解放自主研发的解放J6奥威6DM(11L)系列重卡已经正式投放市场，经过前期预热，其在动力性、高速性、节油性、稳定性等诸多方面都获得广泛好评。可以预期的是，在当前复杂多变的运输环境和日益激烈的市场竞争中，拥有完全自主知识产权的解放J6重卡必将凭借其高品质持续热销。